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        金观察-恢复双向畅通!中欧班列(郑州)向着春天出发!

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        “这是一趟开往春天的列车。”郑州国际陆港公司总经理赵文明带着微笑,目送班列远行。

        当国内大多数中欧班列因疫情而停运之时,中欧班列(郑州)并没有停下脚步,从欧洲回程的班列依旧陆续到郑。

        以运带贸、运贸一体,德国啤酒、英国果汁、波兰蜂蜜、白俄罗斯牛奶和冷冻牛肉等异域商品源源不断搭乘班列而来。

        “目前,中欧班列中发自郑州、重庆、成都的班列都开有回程,去程班列却少之又少。随着中欧班列(郑州)去程恢复开行,在全国63个城市开行的中欧班列中,始自郑州的班列成为首家常态化稳定开行的班列。”赵文明说。

        所谓的“常态化稳定开行”百乐游 ,指的是有去有回、双向畅通、持续稳定。目前,中欧班列(郑州)暂时每周开行三班,去二回一。

        这与之前的高频开行相比,恢复开行的一小步已殊为不易。而成为“首家”,其背后更是河南统筹打好防疫、复产两场硬仗的信心,积极打造内陆开放高地、推动形成全面开放新格局的决心。

        值得注意的是,疫情来袭之前,由于河南区位优势和中欧班列(郑州)强覆盖、广辐射的国内集疏网络,河南货源只占20%左右。而目前,随着复工复产,中欧班列(郑州)订舱系统显示,去程货源保障上河南货源占到60%以上,这极大助力我省产业链快速对接国际市场。

        去程恢复开行的背后,是一个个奋战的身影,是一个个部门接续配合的成果。

        为了中欧班列(郑州)顺利发车,中铁联集郑州中心站调度员龚斌丹和同事们坚持在一线,协调运输组织、机车取送、班列组织、装卸车作业……郑州国际陆港公司还成立了党员突击队,组织13名党员作为突击力量,周密制定疫情防控、复工方案。

        郑州铁路部门开辟绿色通道,坚持优先承运、优先装车、优先挂运,快装快卸,压缩在站停留时间,减免疫情期间国际货物相关费用,为企业复工复产创造条件,提供运输便利。郑州东站海关提供7×24小时预约通关便利,特事特办、即报即办。

        “从3月份开始,班列会进一步加密开行,保障河南‘陆上丝绸之路’国际物流通道畅通。”赵文明坚定地说。

        实力

        最近,郑州国际陆港公司常务副总经理杨文俊忙得不亦乐乎,不少国外货代公司和合作伙伴致电询问班列开行情况。

        “在国内疫情还在持续的背景下,在统筹做好疫情防控和复工达产的同时,班列的开行,反映出国内企业和国外市场的需求,这也是河南打造‘陆上丝绸之路’、物流通道得到国内外客户认可的体现,展现出‘一带一路’建设强大的生命力。”杨文俊说。

        非常时期,非常担当。而担当,靠的是经久努力,还有核心实力。

        经过6年多的高质量发展,中欧班列(郑州)这一“钢铁驼队”闪耀“一带一路”,“河南速度”“河南经验”叫响全国。

        13班、87班、156班、251班、501班、752班、1000班,自2013年7月18日开行以来,中欧班列(郑州)一年一个飞跃,助推河南进一步扩大对外开放。

        截至目前,中欧班列(郑州)已累计开行2840班。据权威部门信息,中欧班列(郑州)综合实力始终保持中欧班列前茅;是中欧班列中唯一实现长运距(1万公里以上)国际冷链业务常态化,实现境内境外全程“门到门”“一单制”服务的班列;是中欧班列中市场化程度最高、信息化程度最高的班列。

        连通境内外,辐射东中西。中欧班列(郑州)构筑起了多线路、多口岸国际物流大通道,形成了7个目的站点(汉堡、慕尼黑、列日、莫斯科、阿拉木图、塔什干、河内)及6个出入境口岸(阿拉山口、二连浩特、霍尔果斯、凭祥、绥芬河、满洲里),实现了对欧洲、中亚、东盟和亚太(日韩等)物流服务网络的全覆盖。境内以郑州为枢纽,集货半径超过1500公里;境外以德国汉堡和慕尼黑、比利时列日为枢纽,网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区30多个国家130个城市,境内外合作伙伴近5000家。

        中欧班列(郑州)还塑造了“数字班列”“冷链班列”和“运贸一体化”等特色品牌。去年11月份郑欧国际铁路货运班列“一干三支”铁海公多式联运示范工程被正式命名为“国家多式联运示范工程”。

        带动

        大通道塑造大格局。

        奔跑的班列,开放的河南。曾经囿于没有出海港,河南的对外开放步履蹒跚。而国际货运班列的开行,让河南找到了扩大对外开放的新切入口,区位优势和自然禀赋被重新激活。

        中欧班列(郑州)是河南高水平开放的重要平台和载体。东联西进、双向畅通,它犹如一条纽带,让河南与世界紧紧相连,形成河南发展的新优势。

        “中欧班列(郑州)与河南现有产业贴合度比较紧,和老百姓生活融合度比较高,现有市场竞争力比较强,我们应克服困难、保持定力、厚植优势,齐心协力保持对外开放战略通道畅通,不断放大其带动效应。”经济地理学专家、省社科院原院长张占仓说。

        疫情管控住,通道畅起来,经济动起来。

        目前,中欧班列(郑州)的货源以河南制造为主,这对河南产业发展也是一种新机遇。

        当前,河南疫情防控、经济社会发展两场“硬仗”同时打,中欧班列(郑州)恢复常态化开行,无疑提振着更多外贸企业的信心。

        得益于中欧班列(郑州)打开国际市场,郑州名扬窗饰材料有限公司不断发展壮大。“我们公司生产的都是面向德国市场的高端窗帘、窗饰。班列一开,我们在做好疫情防控的基础上,将加大马力复工达产。”该公司董事长张年青心里一下子有了底。

        针对河南外贸企业复工复产后,面临赶时间满足交货期的需求,郑州国际陆港公司将主动与我省各地外贸企业对接,提供“门到门”“一单制”全链条优质服务,消除由于疫情给出口企业订单履约造成的影响,提升我省企业的国际竞争力。

        一端是活跃的东亚经济圈,一端是发达的欧洲经济圈,中欧班列(郑州)将这两端需求和供给连接在一起,铺就一条布满商机的国际通道。

        在全国上下坚决打赢疫情防控阻击战的过程中,郑州国际陆港公司的合作方捷克的CD、波兰的Symlog、德国的CMR、俄罗斯的Shunpo等多家公司,在欧洲积极寻找医疗物资供应商以保障中国进口商的采购需求,并承诺将在中欧班列(郑州)医疗物资运输和出口报关方面提供全力支持。

        “我们盼着听到班列隆隆的轰鸣。”俄罗斯合作方Newpost主动提出向陆港公司捐赠2000只口罩,助力防疫复工。

        “合作伙伴和国际市场看到的是‘一带一路’倡议的前景,认可的是中欧班列(郑州)的品牌。这是长远合作的基础。”经此一役,赵文明更坚定了做大做强班列的信心。

        今年,郑州国际陆港公司将立足推动内涵式高质量发展,不断提升班列的“国际枢纽+开放”优势,加快开发格鲁吉亚、阿塞拜疆、乌克兰和土耳其等国家的南欧线路,扩大河南“朋友圈”,拉大经济“合作圈”【百乐游 】让班列作为“经济引擎”的带动作用更足更强。

        向着春天出发,中欧班列(郑州)在加速奔跑。